BRATISLAVA. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) majú zabezpečené financovanie ďalších troch stavieb z európskych prostriedkov za 17,5 milióna eur. Potrebné peniaze získajú na modernizáciu koľaje č. 1 na regionálnom traťovom úseku Boleráz - Smolenice, na rekonštrukciu Bratislavského tunela č. 2 a na vypracovanie projektovej dokumentácie na implementáciu Európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) na hlavnej trati Devínska Nová Ves - štátna hranica Slovenska a Česka, ktorá je súčasťou transeurópskej dopravnej siete.
Sucho a teplo už spôsobili viacero problémov pri dodávke pitnej vody Čítajte Zmluvy o poskytnutí nenávratného finančného príspevku na uvedené projekty podpísali štátny tajomník Ministerstva dopravy a výstavby SR Jaroslav Kmeť (nom. Sme rodina) a námestník generálneho riaditeľa ŽSR pre rozvoj a informatiku Jozef Veselka. Obaja o tom informovali na profile ministerstva dopravy na sociálnej sieti. Stavby majú podľa zástupcu železníc skvalitniť infraštruktúru pre cestujúcu verejnosť.
"Všetky tieto projekty sú a budú financované zo zdrojov Európskej únie, pomôžu v rámci financovania železníc do najbližšieho obdobia," povedal Veselka.
Ministerstvo dopravy poskytne ŽSR na rekonštrukciu koľaje na úseku Boleráz - Smolenice takmer 11 miliónov eur. Zhotoviteľom stavebných prác, ktoré majú trvať do šiestich mesiacov od prevzatia staveniska, od mája do novembra 2022, je spoločnosť Železničné stavby, a. s., Košice.
Dôvodom rekonštrukcie koľaje medzi železničnými stanicami Boleráz a Smolenice je jej prevádzkové opotrebovanie a uplynutie životnosti jednotlivých prvkov koľaje. "Jej hlavným cieľom je zaistiť dlhodobú bezpečnosť železničnej prevádzky v danom úseku a zvýšenie traťovej rýchlosti," uviedli ŽSR. Traťová rýchlosť v uvedenom úseku by sa mala zvýšiť na 90 kilometrov za hodinu, rekonštrukcia má tiež znížiť prevádzkové náklady v ďalších rokoch.
K návrhu nového grafikonu vlakových spojov prišlo 280 pripomienok Čítajte Nenávratný finančný príspevok na modernizáciu Bratislavského tunela č. 2 pri Hlavnej stanici má výšku 5,4 milióna eur. Stavebné práce sú plánované na desať mesiacov, od augusta tohto roka do júna 2023, železničiari vybrali za zhotoviteľa
spoločnosť TuCon, a. s., Žilina. Investícia má zvýšiť bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy, znížiť náklady na údržbu železničného zvršku a trakčného vedenia, ako aj predĺžiť životnosť tunela odstránením priesakov vody cez ostenie tunela. Novší Bratislavský tunel č. 2, známy aj ako Lamačský, je dlhý zhruba 596 metrov, razili ho v rokoch 1900 až 1902 anglickou metódou a elektrifikovali v roku 1969.
Na projektovú dokumentáciu pre zavedenie ERTMS na železničnej trati na Záhorí poskytne rezort dopravy železniciam príspevok v objeme jeden a štvrť milióna eur.
Systém ERTMS majú implementovať na troch traťových úsekoch Devínska Nová Ves - Malacky, Malacky - Kúty a Kúty - hranica SR a ČR.
