PEZINOK. Poznáme to asi všetci, dostať sa počas špičky z jedného konca Pezinka na druhý, trvá večnosť. O riešení, teda obchvate Pezinka a Modry sa hovorí už roky a kým bude celý úsek skutočnosťou, zrejme sa ešte hovoriť bude.
Do konca minulého roka obchvat brzdil najmä chýbajúci územný plán Pezinka. Ten je schválený, ak však niekto očakával, že sa okamžite začne s výstavbou celého obchvatu, mýlil sa. Dôvod je jednoduchý, nie sú peniaze.
Ako nám povedala riaditeľka odboru regionálneho rozvoja a EÚ fondov Barbora Lukáčová, celý obchvat bude stáť približne 96 miliónov eur a toľko peňazí kraj v súčasnosti nemá.
Rozhodlo sa ešte v decembri
Na decembrovom rokovaní starostov a primátorov dotknutých obcí v Pezinku zaznela informácia, že v pôvodne vyčlenených 36 miliónov eur z európskych peňazí, sa prerozdelí na viacero projektov a priamo na obchvat pôjde iba 10 miliónov. Za tieto peniaze sa urobí prvá fáza, a to takzvané grobské obchvaty. Trasa pôjde z Grinavy na Slovenský Grob, ďalej na Chorvátsky Grob a cez križovatku Triblavina sa napojí na diaľnicu D1.
Toto riešenia však pezinské zápchy veľmi neuvoľní a to je dôvod, prečo je s ním časť starostov a primátorov z regiónu nespokojná. Ešte na decembrovom BSK vystúpil starosta obce Píla Radovan Mičunek, aby vyjadril, že sa s týmto postupom nielen on, ale aj ďalší starostovia nestotožňuje. Okres Pezinok vtedy prirovnal k "východu Bratislavského kraja," pretože práve v tomto okrese priemerné mzdy ani zďaleka nedosahujú celokrajský priemer. Podľa Mičunka za to môže aj chýbajúce priame napojenie na diaľnicu.
Na Mičunkovú podporu vystúpil iba starosta mestskej časti Vajnory Ján Mrva. Obaja boli nakoniec obvinení, že si len robia politickú kampaň.
Nadšený z tohoto riešenia však nie je ani primátor Svätého Jura Šimon Gabura, ktorý na jednej strane víta, že sa začne robiť aspoň úsek grobskych obchvatov, na strane druhej si nie je istý, či jeden pruh v každom smere pomôže výraznejšie odkloniť dopravu z Jura.
Ďalej dodáva, "som bol prekvapený, že tak dôležitá informácia o znížení zdrojov na budúci obchvat z 36mil. na 10mil. Eur nebola dostatočne odôvodnená a v podstate nebola ani ničím podložená. Cez mesto Svätý Jur prejde denne cca 27-tisíc automobilov. Vybudovaním tejto novej cesty zrejme nepríde k výraznému úbytku dopravy prechádzajúcej cez mesto Svätý Jur."
Ešte sa bude rokovať
Združenie miest a obcí malokarpatského kraja, ktoré zastupuje väčšinu dotknutých obcí tento týždeň prijalo k situácii okolo obchvatu uznesenie. Na jednej strane v ňom vyjadruje nevôľu nad riešením obchvatu, no podporuje urýchlenie procesov potrebných výstavbu grobskych obchvatov s výhľadom na štvorpruh.
Čo sa však štvorpruhu týka, ostane len pri výhľade.
Zároveň kraj vyzýva, aby pracovali aj na prípravných a projektových prácach aj na ostatných úsekoch plánovanej trasy, vrátane vyčlenenia potrebných financií.
BSK: pracovať musia aj starostovia
Barbora Lukáčová nám povedala, že celý obchvat je stále prioritou, aj keď sa bude stavať postupne, prípravné práce sa nezastavia. Tu naopak hovorí, že pre urýchlenie celého procesu by mali ruku k dielu priložiť aj obce. Minimálne na úseku grobskych obchvatov očakáva, že práve oni by mali s vlastníkmi pozemkov vo svojich katastroch urýchlene začať rokovať a pripravovať odkúpenie pozemkov.
Grobske obchvaty musia byť skolaudované do roku 2023, dokedy bude hotový celý obchvat Pezinka nevieme a nevie to ani BSK. O niečo múdrejší by sme mohli byť po nadchádzajúcich rokovaniach, zajtra to bude rokovanie s Regionálnymi cestami Bratislava a do konca januára chystá BSK ešte jedno stretnutie s predstaviteľmi miest a obcí, cez ktoré má celý obchvat prechádzať.
